Высота от земли | Наивыгоднейшие скорости км/ч |
до 4 000 м | 270 |
на 5 000 м | 260 |
на 6 000 м | 250 |
на 7 000 м | 240 |
на 8 000 м | 230 |
на 9 000 м | 220 |
выше 9 000 м | 210-220 |
Высота м | Скорость км/ч |
до 4 000 | 260 |
4 000-5 000 | 250 |
5 000-6 000 | 240 |
6 000-7 000 | 230 |
7 000-8 000 | 220 |
8 000-9 000 | 210 |
9 000-10 000 | 200 |
у потолка | 190-180 |
Температура масла | Температура воды | |
максимальная | 110°С | 110°С в течение 10 минут |
рекомендуемая | 90°С-100°С | 90°С-100°С |
минимально допустимая | 40°С | 60°С |
Высота полета м. | Скорость км/ч |
от земли до 2000 | 275 км/ч |
2000-3000 | 270 |
3000-4000 | 265 |
4000-5000 | 260 |
5000-6000 | 260 |
6000-7000 | 250 |
7000-8000 | 240 |
8000-9000 | 230 |
выше 9000 | 210-220 |
Данное "руководсто" было составлено человеком с ником -DED-CrazyFrogen и позаимствовано мною с форума сквада DED
Фактически является конспектом книги Н.В.Лебедева "Особенности пилотирования самолета Петляков-2"
Общей особенностью техники пилотирования Пе 2 является то, что стояночный угол самолета 12 град, этот же угол 12 град является максимальным углом атаки на всех режимах полета. При превышении угла атаки до 14 град, зоны срыва потока достигают 1/3 от общей площади крыла, при угле атаки 16 град, зоны срыва достигают 2/3 общей площади крыла, что приводит к потере управляемости самолетом.
На технике пилотирования сильно сказывается "грубая" переделка дальнего истребителя сопровождения (по проекту) в пикирующий бомбардировщик.
Взлётный вес (кг) | Разбег(м) | Vотрыва (км/ч) | Взлётная дистанция (м) |
5850 | 500 | 155 | 740 |
6600 (перегруз) |
700 | 165-170 | 1000 |
Вес(кг) | Скорость(км/ч) |
4800 | 200 |
5300 | 210 |
5800 | 220 |
6600 | 230 |
Высота (м): | 1000 | 4000 | 8000 |
Температура: | 110 | 100 | 90 |
Взлётный вес кг | "Боевой" вес кг | Бомбовая нагрузка кг | Минимальный радиус дуги м | Перегрузка G |
5 840 | 5 610 | 1 000 | 710 | 5.0 |
6 600 | 6 350 | 1 800 | 860 | 4.3 |
Высота (м): | 0 | 3000 | 6000 |
Температура: °C | 95 | 91 | 86 |
Руководства на Як, Лагг-3 и Ла-5 составлены на основании аутентичных документов
Инструкции на Густав, Штуку и Ил-2 были представлены разработчками на форуме игры.
Инструкции по Пешке и Фридриху позаимствованы с форума сквада DED, их автор -DED-CrazyFrogen. Инструкция на мессершмитт это перевод оригинального хандбуха, а руководство для Пешки является конспектом книжки "Особенности пилотирования самолета Петляков-2" за авторством Лебедева
Информации по Fw-190A-3 я нашел почти нисколько, поэтому инструкция маленькая и не факт что достоверная
Часть информации по He-111 H6 взята из замечательного гайда от Чака, часть из оригинального хандбука.
Решил немножко познакомиться с bootstrap и заодно совместить приятное с полезным,
так что тут рестайлинг
Здесь есть краткие (в некоторых случаях очень краткие)
РЛЭ для самолетов:
ЛаГГ-3, Як-1, Ла-5, Ил-2, Пе-2
Bf109F-4, Bf109G-2, Fw190A-3, Ju87D-3 и He111H-6
ну в общем для всех самолетов из IL-2 Battle of Stalingrad